本文转自：辽宁日报
本报记者 唐佳丽
在所有飞机尾端，都有一个独立向飞机提供电力和压缩空气的辅助动力装置，即号称飞机“小心脏”的APU。它是保障飞机发动机在空中停车后再启动的主要装置，也是飞机停在地面时客舱和驾驶舱内照明和空调的重要动力来源。
APU结构复杂、维修难度大，有无APU深度修理能力，是衡量航空维修企业是否具有核心竞争力的重要标志。在我国，南方航空公司工程技术分公司沈阳基地的APU综合维修实力居业界首位，团队带头人就是基地附件修理部副经理王璐璐。
王璐璐已经与APU“结缘”20余年。一直以来，民航维修岗位鲜有女性，可2001年，王璐璐大学毕业后到基地工作刚一年，就申请去一线，“干机务，不在一线，心里不踏实”。2004年，基地决定探索APU深度修理，王璐璐成为团队负责人。
“探索”，意味着一切要从零开始。“没有师傅，能参考的只有两本英文手册。”王璐璐拿着手册，与6名队友一起研究工艺，编写工卡，钻研100多项工装技术图纸，改装便携式可移动测试台，手工完成自动记录测试设备……2006年7月8日，第一台经过团队修理的APU连接到测试台。启动按钮按下后，大家屏住呼吸，盯着监视屏上不断变化着的各种数据。当王璐璐报出一连串的监测结果时，车间内掌声响起，“我们成功了！”
多年来，王璐璐团队不断向“新”突破。2008年，团队实现了A320客机的APU首修，并获得中国民航局、美国联邦航空局维修资质。2018年，维修扩展至B787飞机，并取得了欧洲航空安全局维修资质认证。目前，基地已具备6种主流民用APU型号的翻修资质，成功填补我国民航维修领域空白，累计修理装置超过2000台，创造超40亿元产值。雄厚的维修实力，使沈阳基地第三方业务收入5年增长超10倍，实现国外原厂产品本土化修理，涡轮修理一次性成品率达到国际先进水平。这期间，王璐璐也成为获得中国民航局、美国联邦航空局、欧洲航空安全局等多方维修资质认证的“全能型”女机务。
如今，王璐璐已是一名博士，并被授予全国五一劳动奖章。然而，对她来说，一切成绩都是“更上层楼”的起点。对此，南航工程技术分公司沈阳基地总经理董宇信心十足，“这个团队一定会带来更多惊喜”。
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